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然而伴随着一季度疫情的影响,快递市场增速明显放缓。申通、圆通、韵达一季度营收、净利全部双下滑。一季度,申通营收35.73亿元,同比减少20.72%,归母净利润5836.13万元,同比减少85.6%;韵达营收56.25亿元,同比下降15.86%,归母净利润3.34亿元,同比下降41.06%;圆通2020年一季度实现营收55.34亿元,同比下滑14.12%;归母净利润为2.71亿元,同比下滑25.74%。

快递专家赵小敏表示,背靠阿里或许对于业务量增速降低的韵达来说,是一场“及时雨”。此次阿里虽仅在韵达持股2%,但韵达及其他四通常年与阿里关系紧密,物流作为电商“下半身”,业务合作,技术赋能等让二者紧密关联,投资也使得这种关系“亲上加亲”。申通快递总经理陈向阳曾表示,“菜鸟代表阿里的物流,同时阿里不断有新的东西被推出来,像新零售、裹裹、城配联盟、跨境业务等,这些场景都是菜鸟和阿里自己创造出来的,如果没有资本的合作,你能不能获得这张新业务试水的入场券?快递公司与阿里巴巴(菜鸟)的合作,也意在获得增量市场的先发优势。”

此外,成都还将充分发挥保险资金长期投资优势,扩大保险资金使用规模,鼓励和吸引保险资金以股权、债权等多种方式投资轨道交通及成都天府国际机场等重大基础设施建设、城乡统筹、棚户区改造、保障性安居工程建设等民生工程和重大工程。由此可见,国宝人寿今后的投资之路也将十分顺利。

尽管在手动变速器总成方面遭遇了业绩下挫,但自动变速器零部件及时地成为了蓝黛传动新的盈利点。年报显示,得益于“年产160万件乘用车自动变速器零部件扩产项目”的产能释放,2017年,蓝黛传动乘用车自动变速器零部件收入为15143.27万元,同比增长718.69%;而随着乘用车自动变速器零部件的产销上量,其毛利率也较2016年同期增长了16.78个百分点。

从我们的分析视野来看,巴菲特对寡头公司的投资,我们判断,对比亚迪的投资应该属于这个范畴。持有比亚迪这个公司长达十几年,对于新能源产业一直在做剧烈的投入。尽管美国的公司特斯拉风头正劲,但是事实上特斯拉这个公司到现在现金流还没有转正,但刚刚相反,比亚迪名不见经传,但是它已经有了巨额的利润了。最新比亚迪光是半年就有差不多2亿美金的利润,而且推出了成本大幅下降的新的电池,使得未来即将推出的新车“汉”续航里程达到600公里。我想巴菲特其实早就看中了中国的这样一个新兴产业的龙头公司,以大师的眼光,我们希望这个公司成为世界的新能源的龙头公司。

值得注意的是,去年贝达药业终止/暂停了6个产品的研发,包括2个由于疗效不达预期及不具竞争优势的新药和包括4个仿制药(伏立诺、缓氯法拉滨、缬沙坦、阿托伐他汀)。这也是4+7带量采购带来的影响,随着仿制药高利润时代结束,公司也收缩研发阵线,从而聚焦创新药研发与产业化,同时也说明了药物研发风险大,不确定性高。

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